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欧博官网手机版:印度人都在买什么车?

admin2022-12-087博彩平台排名

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本文来自微信公众号:PRND21的车(ID:PRND21_car),作者:PRND21,系列文章:《日本人都在买什么车?》,头图来自:unsplash


这期的内容也是我突发奇想:我们常会看到什么“中国汽车销量榜”、“美国汽车排行榜”,其他地方的信息就寥寥无几。那印度到底什么车好卖?都说铃木在印度很神,究竟有多神?


先说结论:铃木是印度市场的绝对老大。


今年8月份,它毫无悬念地蝉联冠军,第2~4名加起来都不如它……


销量前10里它占了7席……


1. Maruti-铃木 Baleno


18418辆的成绩让它以微弱优势占得第一——对铃木来说并不惊险,因为第二也是铃木。


图片来自:Wikimedia Commons


Baleno总的来说,是款带一点点运动元素的平凡紧凑级两厢车,放国内应该是没什么活路,但这是印度,它身为当地霸主的新款、主流、家用车产品,不愁卖。


图片来自:Wikimedia Commons


哦对,顺便提一句,虽然目前的印度全新Baleno是“第二代”,但它其实和7年前的第一代是改款关系,轴距、长宽高都基本没变。放个对比图你们就明白了……





2. 铃木Wagon R


只比Baleno少卖20辆……印度的Wagon R是特供版(巴基斯坦等地也卖),虽然也是微型盒子,但与日本本土的同名车完全不是一回事。


图片来自:news18.com


1.0/1.2,5速手动/5速半自动,小尺寸、大空间、牌子硬、价格适中还好开的印度北斗星。



之前碰撞测试中,印度Wagon R的成绩并不好,但在干净又卫生、恒河水里开派对的印度,这好像也不算个问题……


感受一下日本本土版:




图片来自:propakistani.pk


完全就是俩车嘛……


3. Maruti-铃木Vitara Brezza


图片来自:marutisuzuki.com


长安铃木在提桶跑路前,曾经造过维特拉,这个Brezza就是比它小一丢丢的“弟弟版”。1.52万辆,这可是在印度啊,国民SUV实锤了……


图片来自:marutisuzuki.com


不像欧洲各种混动,印度版的卖点很直接:老大嫡系,没有硬伤。


4. 塔塔Nexon


图片来自:cartrade.com


充满印度特色的车子:轴距2米5,长度一定给你卡在4米内!


虽然是路虎的亲爹,Tata作为在当地威望与骂名并存的自主品牌,并不那么的……服人。


因此相较于铃木,它的造型和配置都明显更豪华、时尚、花哨,还便宜。


图片来自:cardekho.com


1.2T、1.5柴油、6速手动、6速自动,排面反正给足了,1.51万的月销量也不错。其中EV版本比例很低。


5. Maruti-铃木 奥拓


和日本本土的奥拓也早就两码事了……



曾经的奥拓是印度王者,不过如今印度还是更富裕了,自家也有了更多的小盒子、小SUV、小轿车,这个纯纯的“交通工具”地位也在慢慢降低,1.44万辆。


目前的主力是奥拓800,源于霓虹,但早已经魔改得亲妈都不认识。适应当地路况的高底盘比如今某些SUV还要越野,0气囊、拉美0星碰撞成绩考验着车内每个人的运气。


基础交通工具、有车顶,还要什么自行车。


还有一款比它高级一点的奥拓K10(1.0大排量),也算在销量里,最近刚刚换代,造型非常下饭。




还是加钱上Wagon R吧,长得干净又卫生……


6. 现代Creta


韩国人在印度深耕多年,也挺玩儿得开,1.26万可以的,在一堆铃木中杀出一条泡菜之路。



其实就是国内的ix25,一款针对第三世界,但同时也没忘了在设计上整活儿的小型SUV。看完新奥拓K10,这个好像也还比较顺眼了……



比铃木的国民SUV销路也差不了太多,国内……看优惠幅度吧……


7. 塔塔Punch


1.2万辆……等等这是印度塔塔造的?


长得还挺上道啊!


很明显,SUV的确火爆,连印度也不例外。



3.8米长、三缸1.2,典型的第三世界小车,但这家伙绝非拉皮一万次的古董,Global NCAP能撞5星。



是个放到国际上,造型也能挺直腰板的印度车。


8. Maruti-铃木 Eeco


比Punch只少7辆,几乎一样。


印度正版长安之星,神车地位差不多就是五菱宏光那样色儿的,载客能拉下全村老少,载货能拉下……也是全村老少。



安全性肯定过时了,但……对吧……



肯定比Hindustan安全。


9. Maruti-铃木 DZire


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没错,就是最新款雨燕……的三厢……



为了在卡住税费的同时,又有比较大的行李箱,许多印度小车都是这种鬼畜的4米小屁股。



1.19万辆,说明市场地位还是很牢的。虽然屁股丑,但大家都丑,也就……对吧。



10. Maruti-铃木 Swift


1.13万辆,两厢版看着顺眼太多了……




11.现代Venue


比Swift只少了30多辆,现代+SUV这个组合,对于印度来说战斗力还不错。




第三世界的泡菜XRV,差不多这么个定位。


12. Maruti-铃木 Ertiga


严格意义上的小型家用MPV,前置前驱+三排座椅。0.93万的月销量相当能打了,也是细分市场的王者——它的上一代把五菱宏光赶出了印度。



充斥着第三世界风味的实用感,过日子车。



越看越喜欢了……


13. 现代Grand i10


只比Ertiga少40辆。非常神奇的衍生车——i10是个很欧洲的微型小车,然后这个印度版硬是拉长了一小节(也就是Grand的由来)



大约就是QQ-L的感觉……



14. 起亚Seltos


8652辆,国内叫KX3傲跑,算是Creta(ix25)的姊妹车。


印度的现代/起亚和国内的挺重叠啊……




15. Mahindra Bolero


8246辆,可以视为印度二蛋。



最大卖点是特别便宜,以及破百不到半分钟。



后来马恒达还推出了Bolero Neo,是个继承这国民IP的城市SUV,销量应该算一起了。长成这样,我就算买不起铃木,怎么也买个塔塔……



16. 起亚Sonet


7838辆。


卡着4米长度的小家伙,不过长得还挺Cross。在海外市场可以配120马力的1.0T和115马力的1.5柴油,是个挺新的车,但在印度,主力是马力更小的机器。




几乎完全不认识的一个车,现代/起亚是布局了100款SUV吗……


17. Maruti-铃木 S-Presso


7774辆,还不错。



方正强硬的姿态,使得在没有参照物的情况下,很容易让人误以为它是更大一些的车。


其实它是个非常小的家伙,长不足3.6米,宽1.52米……发动机也是熟悉的1.0自吸……


Maruti-铃木给它的定位是“微型SUV”,随便怎么说吧,反正长得非常第三世界…



内饰的大圆圈有一点点像MINI,但总的来说还是有自己想法的,比外观有意思,属于我想开开的那种。




太怪了,再看一眼……



18. 现代Elite i20


7558辆。




霍?一看就是国内不会出现的小家伙…


19.Tata Tiago


7209辆,也算主流了。不过由于是印度+买菜车,国内几乎对这车没任何宣传可言。




比奥拓大一点点……


等等,这车居然有个1.2T、84千瓦的性能版……印度人可以啊……


20. 马恒达Scorpio


7056辆。如果说Bolero是印度二蛋,那Scorpio也许就是印度哈弗H3差不多。多少年没换代了都,但是很便宜……




21名起就是6000多辆了,也是丰田第一次出现——Innova Crysta,海拉克斯皮卡同源的MPV……



本文来自微信公众号:PRND21的车(ID:PRND21_car),作者:PRND21

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