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比亚迪向特斯拉供货的“隐藏信息”

admin2021-08-0758

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特斯拉、民众这样的公司是不允许单一电池供应商占比跨越50%的。特斯拉已经确定未来磷酸铁锂要占2/3,若是宁德独供,那就是67%的份额了,那么找磷酸铁锂的二供、三供就顺理成章了。

磷酸铁锂作为一款中国特色的产物,供应商就海内这几家,包罗前段时间爆出来的亿纬锂能(300014,股吧),这次的比亚迪,都有很大可能进入。然则说刀片电池进入可能想多了,除非特斯拉为了你重新设计一下底盘。此外刚进入C样阶段就说能拿到订单,这个话就说的早了点,一样平常总归要等C样手艺冻结,才会定点,照样太着急发新闻了。

特斯拉的磷酸铁锂系统已经确定由宁德时代(300750,股吧)来主导了,谁能拿到二供、三供对宁德并不主要,事实磷酸铁锂的手艺门槛着实不高。

固然,我一直以来的看法也很简朴,电池企业拿到定点太简朴了,从你的产物里挑几块一致性最好的,送个样已往,通过了,就能拿到定点,不信的话,你可以看看韩系电池企业和海内二线电池拿了若干定点。难的是交付能力,当你大批量交付的时刻,时间进度的控制,产物的一致性,这时刻问题就大了,若是出了质量问题,质保金可不是小数。

特斯拉的三元和高镍系统可能只占1/3的量,现在是特斯拉自产+松下+LG,1/3的量已经有三家来分了,再把宁德拉进去的可能性并不大,宁德对介入4680也缺少兴趣。

这里要谈的是钠离子电池,锂离子电池大规模商业化应用已经30年了,仅仅在中国,就有100多万人在从事锂离子电池产业链的事情。经由这么长时间,这么多人的探索,锂离子电池的成本下降、性能提升之路是越走越艰难了,领先企业也越来越难以对追随型企业形成压倒性优势。

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宁德自2017年在欧洲大规模交付811以来,这4年时间并没有推出稀奇推翻性的产物。而这4年时间,手艺也逐步扩散出去,好比811也逐步有其他人能做了。而半固态,就是一个车企的营销看法,还没有看到现实商业价值。全固态,许多企业说要五年、十年之后再看,这实在就是不能行的一种委婉说法。

我看到铺天盖地的说法,说钠离子电池能量密度不行,只能做个弥补,可以思索一个问题:磷酸铁锂比三元能量密度怎么样,差远了吧,现在占比狂虐三元吧,缘故原由是什么?就是廉价+平安+续航够用了。再看看钠离子电池,比锂电池廉价吧,比锂电池平安吧,续航不够用吗。

再来说说钠离子电池的能量密度低的问题,决议钠离子电池能量密度低于锂电池的最主要的缘故原由是锂电池研发优化了30年,仅仅中国就百万人介入,钠离子电池刚最先,没几小我私人在搞。并不是钠离子电池有什么能量密度天花板,400wh/kg,500wh/kg的钠离子电池实验室里也是有的。

至于说钠离子的原子质量更大,内层电子不介入得失电子,这些因素有影响,但并不大,缘故原由很简朴,一节18650电池46克重,里边锂元素只有1克重,就是把里边的1克锂换成4克钠,剩余的那45克稳固啊,总重量就是酿成了49克而已,而且由于铜箔换铝箔,实在可能连这多增添的3克都没有。至于锂的电势更负,也并没有比钠的电势负太多。

我并不以为钠离子电池是为了不让锂矿企业赚钱的,实在看历史谋划数据,锂矿企业一直就没怎么赚过钱,过得照样苦日子多,都说盐湖里边有若干锂,但那要把整个盐湖晒干啊,不能能的,有券商说也就能提20%。

回到上文提到的一个话题,为什么电池企业交付那么难啊,不仅是锂供应不稳固,品质也不稳固,种种杂质,差异矿山产出的锂盐,做出来的性能就纷歧致,而碳酸钠就完全没这些问题。

钠离子电池整个产业链都是些廉价又量大的器械,再加上钠离子电池自己平安性好,可以过放,对照抗造,电池企业是可以大干快上的。看有剖析说,未来每年需要30Twh的电池,这里可能有相当部门会是钠离子吧。

以是说钠离子电池对宁德稀奇主要,你看不到宁德接下来迅速大规模推进钠离子电池的任何障碍,作为供应侧驱动的产物,决议销量的是:好的车型,廉价平安的储能电池。只要你能拿生产物来,销量是不用忧郁的。

而宁德讲2023年产业链成型,现在已经跟车企和储能企业最先互助,那么接下来,我们应该也会逐步听到一些定点和项目的信息吧。(作者:以一灯传诸灯)

 

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